El BLOG de CIBEX 4x4



RSS

Suscribirse al RSS del Blog

21 de Diciembre de 2007

El mercado del accesorio 4x4 es tan grande en Australia que se producen anuncios para

televisión de marcas y accesorios como es el caso del spot de 30 segundos de Ironman

que incluímos en la sección correspondiente.

En estas fechas acabamos de cerrar el acuerdo de distribución para España de los excelentes

discos de freno de altas prestaciones DBA y hemos encontrado este spot televisivo de la

marca de 1996. No tiene desperdicio.

 

18 de Diciembre de 2007

A veces uno tiene la suerte de estar en el lugar adecuado y ver cosas curiosas. Esta mañana pude ver esta curiosa joya de Toyota que habitualmente

se vende  en

Sudáfrica y Australia y se hace con este curioso

snorkel de origen.

 

Aún así, este modelo perece ser destinado al

mercado europeo porque además llevaba el volante

a la izquierda. Sin duda una muy buena opción para

grandes viajes con todo el confort.

Otra curiosidad: una hormigonera en mitad del desierto libio.

Ver para creer.

20 de noviembre de 2007

Si alguien pensaba que los alicates y navajas multiusos comienzan con la fabricación de las primeras Leatherman, aquí les dejo una foto de una auténtica joya. Se trata de una Barnnet Plier Knife de hace ya unos cuantos años.

Y es que estos artilugios crean dependencia. Una vez tienes uno, estas deseando necesitarlo y antes de que te des cuenta lo utilizas para todo. Cualquiera que me conozca sabe que desde hace unos diez años llevo siempre conmigo mi vieja Leatherman Wave, el modelo antiguo no el enorme de ahora. Y que da igual que haga un viaje en moto, en 4x4 o a diario en el trabajo, siempre me ha sacado de TODOS los apuros. Y es que la única limitación de estos trastos es tu propia imaginación. Mi vieja Wave ha solucionado problemas de todo tipo cada vez que me he mudado de casa, con ella he arreglado motos y trastos de todo tipo y a diario bien sirve para abrir cajas o para arreglar un desinflador.

Hace poco la razón, o el coleccionismo, se antepuso al corazón y he dejado en casa mi vieja Wave y la he sustituído por una Tough Tool de Schrade. El nombre se queda corto, con este bicho he llegado a derribar una puerta (en una situación no delictiva, por supuesto....).

 

No creo que el paso de cambiar a este modelo sea un paso adelante en tecnología pues, en realidad se trata de una herramienta veterana, pero es como a mí me gustan las cosas: sencillas y funcionales... como mi Toyota 60.

Como en el mercado hay un hueco para cada uno, a los que aprecian las ultimísimas innovaciones, les invito a que vean la nueva Xtract de Buck que permite abrir todas las herramientas con una mano e incluso, lleva una linterna de leds integrada. Otra joya que debería estar a punto de salir al mercado es la herramienta multiusos SOG que incluye el conocido sistema de apertura asistido de sus navajas.

No importa el tipo de actividad que te guste desempeñar, si eres un tip@ dinámic@ y no tienes uno de estos inventos, pide que te regalen uno estas navidades. Será durante años, una de tus mejores compañías. 

15 de Noviembre de 2007

Y para muestra un botón....

 

 

 

14 de Noviembre de 2007

Para escribir  en una revista especializada como pueda ser una dedicada al todo terreno, se deberían

tener unos conocimientos mínimos o al menos sentido común más si cabe cuando se supone que

lo que se pretende es responder en un consultorio técnico. Cuantas veces no leeré verdaderas

tonterías de como funciona o no funciona un producto de cual es mejor o cual es peor.

 

Si bien hace años pringué por pardillo pensando que me enfrentaba a medios de comunicación con

personal especializado, hoy por hoy tengo muy claro como funciona el tema y que se responderá que

es mejor o peor ante una consulta en función de factores que sería muy feo describir aquí y que

prefiero obviar porque además todos nos los imaginamos (sabemos).

 

Como tengo 3 minutos libres me apetece escribir en el blog en lugar de enviar  un e mail a D. Carlos Ramírez que ha escrito otra de sus lindezas en el nº 93 de Noviembre de la revista Formula Todo Terreno concretamente en la sección de consultorio técnico. Prefiero escribirlo aquí porque así, no cae en saco roto y nadie se lo pasa por el arco. Tampoco voy a empezar a describir  como funciona el Power Trax ya que ni es el lugar ni tengo ganas, me importan muy poco las ventas de este producto en España y estoy aburrido de explicar algo tan sencillo y que se vende tan bien en otros países.

 

Concretando, un lector hace una consulta sobre nuestro bloqueo Power Trax y sus ventajas y desventajas frente a un bloqueo manual al 100%. Paso a citar y comentar partes de la respuesta:

" Los diferenciales que citas (Power Trax y Lock Right) son realmente un mecanismo de bloqueo. En linea recta o con una rueda en el aire, ambas giran a la misma velocidad, y lo mismo ocurre cuando está sobre superficies de distinta adherencia, una sobre piedra y otra sobre barro." Lo primero que quisiera decir es que al margen de saber o no, sobre el funcionamiento de un producto, es vital usar el sentido común. Cuando una rueda está en el aire, puede girar  a la misma velocidad que la que está apoyada o no dependiendo de la velocidad del vehículo antes de que se produjera dicho levantamiento. Segundo y más grave, ¿como puede decir que también mantienen la misma velocidad cuando cada rueda pisa una superficie con diferente adherencia? Si se refiere a un diferencial abierto, es una somera tontería y si se refiere a un diferencial equipado con un sistema Power Trax o Lock Right también.

Si se hubiese informado usted del funcionamiento de uno de estos dispositivos, se daría cuenta de que en este último caso la rueda que pisa el barro al no tener tracción giraría a mayor velocidad que la que pisa la piedra y como el sistema libera la rueda que gira a mayor velocidad la fuerza pasa a la que gira a menor velocidad, en este caso la que pisa la piedra. En el momento en que ambas ruedas pasan a girar a la misma velocidad, el reparto de fuerza vuleve a ser del 50/50. Es curioso que esto que según algunos es criticable sea lo que buscan en un bloqueo manual al 100%.

Seguimos "Sin embargo al abordar una curva la rueda interior tiende a frenarse..." tiene usted un problema mecánico sin duda. La rueda externa en una curva ha de realizar un recorrido mayor que la interna pero esto no quiere decir que la interna se frene.

Y más... "En estas condiciones, todo el par motor va a la rueda exterior de la curva. La interior gira a menor velocidad frenada (y dale) por el efecto de la menor distancia que debe recorrer respecto a la exterior. Cuando ambas ruedas recuperan la linea recta, la del interior se libera del freno que supone su menor trayectoria, y el mecanismo-diferencial se bloquea de nuevo. En resumen el par motor va del mecanismo-diferencial a las ruedas (no se que ha querido decir con esto) Cuando una rueda se frena frente a su compañera del mismo eje, el palier transmite el esfuerzo al mecanismo-diferencial y se libera, girando independientemente de la transmisión, hasta que cesa la fuerza que la frena. Esta fuerza que tiende a frenar la rueda sólo se genera sobre la rueda interior (aún no he conseguido saber cual es esa misteriosa fuerza) de una curva al rodar en una superficie adherente." Señor mío, si esto fuera así, no funcionaría.

Se lo voy a explicar con un ejemplo fuera de carretera pues veo que en asfalto se lia un poco. Si fuese como usted dice y con una rueda pisára una placa de hielo está claro que dicha rueda patinaría verdad? pues entonces si el mecanismo-diferencial como usted lo llama, envía el par a la rueda que tiene una mayor velocidad (como se ha referido antes a la exterior de una curva) ya puede seguir acelerando todo lo que quiera que no va a salir del atasco. El sistema funciona a la inversa, la rueda de mayor velocidad se libera y el 100% par pasa a la que gira a menor velocidad es decir, en campo la que tiene mejor tracción y en una curva por asfalto la interna.

También aprovecho para felicitarle por el fantástico reportaje en el mismo número que mantiene totalmente informados a los lectores de las últimas novedades, en referencia a los medidores de distancia en el que ni siquiera ha nombrado los nuevos sitemas vía GPS Tripy y sí los que se llevan vendiendo en el mercado desde hace 10 años sin novedades. No creo que sea porque es poco conocido, este año es obligatorio en el Dakar. Por culpa de estas cosas se siguen vendiendo en España productos de hace 20 años. Su obligación como colaborador o periodista es informar bien y de actualidad.

A seguir manteniéndonos tan informados...

09 de Noviembre de 2007

Para quien quiera (o pueda) aprovechar el fin de semana con una buena lectura, recomendamos

este curioso manual para empleados y voluntarios de ONG´s y empresas que desarrollan su actividad

en países en vías de desarrollo, no tanto por interesante sino por curioso.

El manual, escrito en inglés, da instrucciones de como comprar un vehículo

Land Rover y a quien, que se debe comprar como repuesto y como preparación, como realizar los

mantenimientos del vehículo, así como livianas instrucciones sobre técnicas de rescate y conducción

off road, aunque lo verdaderamente interesante y curioso son consejos como el tamaño máximo que

han de tener la cajas de repuestos cuando se encarguen para que entren por el portón trasero del

Defender o como construirse un taller en mitad de África.

 

La foto muestra la nueva y revisada edición que esperamos sea más educativa y mejor situada en el

tiempo que la antigua edición que yo tengo desde hace unos 10 años pero que sigue siendo curiosa

de leer por su rareza.

 Feliz lectura.

06 de Noviembre de 2007

Por fin hemos habilitado el sistema de votaciones del Fotoconcurso CIBEX 4x4 2007, con algo de

retraso debemos reconocer.  La verdad es que esperábamos muchas más participación y desde

luego que nos ha extrañado el hecho de que algunas de las fotos vengan de otros países como

Venezuela, Argentina o Colombia.  Parece ser que seguimos siendo los españoles poco participativos.

 

Esperamos que las fotos sean de vuestro interés y que participeis y voteis por la que más os gusta.

Os recordamos que podéis votar una vez en cada categoría: Campamento, Off Road y Libre.

 

Para votar y ver las fotos, haz clic aquí.

Lo dicho, suerte a todos.

25 de Septiembre de 2007

Un cliente contento de vuelta de vacaciones: "hola Armando, esperaremos al martes,
solo comentarte, que hemos vuelto hace unos dias de marruecos, y la tienda cibex nos ha ido perfecta, y los fine filtre, el normal y el del esnorckel, ni me he enterado, no ha hecho falta ni girarlos, estupendo

todo, le estoy congiendo bastante confianza a los productos cibex, y ahora probaremos con los amortiguadores, por que los originales, los rebentamos en esta travesia.

ah, hemos hecho unos 4000km. de mucho polvo, fenomeno los filtros,

si tienes tiempo mira el video de marruecos

saluditos"

Me gusta la gente que sabe disfrutar de todos los sabores que ofrece un viaje.


www.Tu.tv

17 de Julio de 2007

Como han cambiado las cosas, y no es que tenga muchos años que no he llegado a los 35, pero...

como han cambiado las cosas!

La pasada semana viajamos a Bélgica para consolidar una alianza con nuestros distribuidores

europeos que garantice un mejor servicio a todos los clientes de Europa central y España y de paso cerramos el acuerdo de distribución del nuevo Tripy y recogimos las primeras unidades.

Ayer instalé el software profesional (de venta también para particulares) y sencillamente quedé atónito.

En menos de 3 minutos y con 3 clics de ratón había creado e impreso un rotómetro de una zona de

Italia en la que no había estado en mi vida.

Recuerdo cuando organizaba rutas y en crear una de 120 Km tardaba unas 2 semanas de arduo trabajo de anotaciones de distancias y direcciones y problemas.... los Trip Master siempre daban problemas de lectura unas veces de más y otras de menos, con sus problemáticas sondas que al tocar el agua o el barro no enviaban señales al aparato.

Gracias al novedoso concepto Tripy, cualquier puede hacer rotómetros en segundos y sin desplazarse de forma automática y profesional. Y gracias al Trip Master, puedes descargar los rutómetros y ya no tienes que llevarlos en papel. Ahora el aparato muestra en la pantalla la casilla del rutómetro con la distancia que queda y cambia a la siguiente de forma automática. Además, sin cables ni sondas, sólo con las baterías recargables que duran 30 horas y mediante recepción GPS.


En mis vacaciones, quiero recorrer la toscana italiana en moto. Al precio de la gasolina, me sale mejor ir en avión y alquilarme una. Ahora sólo tengo que ir a la web de la comunidad Tripy y descargarme los rotómetros de la zona y cargarlos en mi Trip Master. Sólo tengo que fijarlo a la moto, y disfrutar de las mejores rutas de Italia hechas por moteros como yo y disfrutar solamente de viajar.

Este es un novedoso concepto que está arrasando en Europa y que permitirá disponer de una extensa biblioteca de rutas tanto para motos en carretera como fuera de ella para 4x4´s, ATV´s otros vehículos como bicis TT, gracias a una comunidad que intercambia rutas interesantes, seleccionadas por zona, tipo, duración... y siempre actualizadas.

Y es que a pesar de los avances de la tecnología GPS, el rotómetro con sus símbolos y flechas, nunca podrá ser sustituido.

Bienvenido a la comunidad Tripy.

5 de Julio de 2007

Para los que no creen que es posible...



... y para los que se creen todo lo que ven.



28 de Junio de 2007

Se acercan fechas de grandes viajes para muchos y de vacaciones para los más. Los que somos aficionados a descubrir y viajar por zonas remotas en nuestro vehículo, África está como quien dice a la vuelta de la esquina.

Las temperaturas en estas fechas, no son lo que se dice agradables y desde hace algunos (pocos) años la utilización de neveras congelador se va extendiendo.

He pensado que mi experiencia personal tanto a nivel particular como profesional podría ayudar a muchos que bien no han comprado uno de estos aparatos y piensan hacerlo o bien, ya lo han comprado y desean sacarle el máximo partido o al menos utilizarla bien.

Si no has comprado una de estas neveras congelador y estas sopesando hacerlo, espero que esto te sirva de ayuda:

Lo primero y primordial es rentabilizar tu compra. Por muy barata que sea una compra de por ejemplo 1 € si el producto no sirve, has comprado muuuuuy caro. especificando más, el único sistema hoy por hoy que permite enfriar y congelar en condiciones climatológicas de todo tipo es mediante la compresión y descompresión de un gas. Por desgracia es así. Lo sistemas electro no se qué... con placa de nose cuantos... sencillamente no sirven para nada. Eso de 30 grados por debajo de la temperatura ambiente y cosas así es sencillamente falso. Para que nos entendamos de forma clara, sencillamente hazte la siguiente pregunta: ¿Si estos sistemas funcionaran de verdad, por qué no lo llevan instalado los aires acondicionados de los vehículos?. Una vez claro esto, las únicas neveras que enfrían funcionan con compresor, (sean de la marca que sean) y si crees que la inversión no te compensará, gastate el dinero en otra cosa en lugar de una caja que enchufarás al coche y que te pondrá de muy mala leche.
Busca un producto con buen aislamiento térmico. De no tenerlo, por muy bueno que sea el compresor, la temperatura no se mantendrá baja obligando a este a trabajar más y disparando el consumo sobre la batería.
Infórmate de si te ofrecen servicio de reparación.
Si no piensas cambiar de nevera en pocos años y si vas a viajar a países como Mauritania o te mueves por la costa, no compres un producto con partes metálicas ya que se oxidan con facilidad.
Una vez superadas estas premisas, busca un producto de bajo consumo eléctrico. Si dispone de sistema de ahorro de energía, mejor.
Si crees que alguna vez te sería interesante disponer de un compartimento adicional en tu nevera para poder usar una parte como frigo y otra como congelador, comprala así ya. Ahorrarás dinero. Todos hemos pasado por ello: una vez tienes la nevera, piensas en la posibilidad de disponer de frigo y congelador en el mismo producto y así disponer de bebida fría y comida congelada.
Busca un producto específico para uso 4x4 ya que los compresores están especialmente preparados para soportar vibraciones a inclinaciones.


Si ya tienes tu nevera y quieres sacarle todo el partido, espero poder ayudarte:

Lo principal es cambiar el chip. Todo el mundo suele relacionar la compra o el uso de una nevera a la bebida. Esto es un error, la nevera te da libertad, como en casa. Disfruta una nueva faceta de tus viajes llevando comida congelada y refrigerada. Esto te permitirá comer mejor, más sano y de forma similar a como lo haces habitualmente. Utiliza la mínima parte de la nevera para la bebida fría, ya que puedes ir rotando esta a medida que se agota. Llénala de toda la comida que puedas ya que esta al agotarse no la podrás reponer hasta que no llegues a una zona en la que los alimentos congelados o refrigerados sean de garantía.
Llena la nevera todo lo que puedas, incluso si no es necesario. Cuanto menos aire tenga la nevera y más llena esté más enfriará y con menor esfuerzo.
Utiliza siempre que te sea posible la cesta que incluye evitando siempre que los productos del interior toquen el evaporador.
Permite mediante el uso de la cesta la circulación de un poco de aire por debajo.
No intentes quitar el posible hielo que se forme en el evaporador bajo ningún concepto. La nevera dispone (o al menos debería) de un sistema que desconexión a intervalos para evitar la formación de hielo en el mismo.
Si utilizas la nevera sólo como frigo, no es necesario que metas los productos fríos pero si que te recomiendo que conectes la nevera a tope y que bajes la potencia cuando los productos bajen a la temperatura deseada.
Más importante que una nevera con indicador de tempereratura es un termómetro que te indique la temperatura mínimia y máxima alcanzadas. De esta manera evitarás consumir productos que han roto la cadena de frío y contraer posibles enfermedades.
Abre la nevera la menor cantidad de veces posible y durante el tiempo estrictamente necesario. Aunque el aire frío es más pesado que el caliente, evita esto para no consumir demasiada energía.
Fija la nevera al vehículo para evitar que salte.
Permite una distancia libre de unos 15cm alrededor de la rejilla de ventilación del compresor.
Si percibes que el vehículo va a estar inclinado durante mucho tiempo a más de 35º desconecta la nevera.
La formación de olores es algo más habitual que el los electrodomésticos de casa. Una buena opción es comprar un absorveolores específico de frigos.
Lipia la nevera después de tu viaje. Evita inclinarla o volcarla y si no dispone de sistema de evacuación de agua, se paciente y retirala con una balleta a conciencia.


Y sobre todo, ten imaginación. Descubre el placer de comerte un postre de fruta tropical congelada con helado en mitad del desirto, o un entrecot, o pescado....

Buen viaje!

14 de Junio de 2007

Top Manta en el 4x4?

Ayer recibí una carta de un proveedor de herramienta y cuchillaría alertando a todos sus clientes de que en el mercado se estaba introduciendo material de imitación de sus productos.

El inconveniente real en estos casos no es solamente la directamente proporcional pérdida económica sino que los clientes finales exigen los cumplimientos de garantías de forma que se producen conflictos y desconfianza en el mercado.

Esto aunque corrosivo para aquellas personas que sabemos lo que sopone el esfuerzo de crear y promocionar una marca y unos productos, es una minucia comparado con las consecuencias que pueden sufrir los compradores. Porque, una cosa es comprar un CD en el top manta (cosa que condenamos desde aquí) y que no funcione y otra muy distinta que el producto pirata pueda causarnos daños personales.

Digo esto al hilo de una llamada telefónica que me hizo hace unos días un cliente profesional alertándome de unos precios en los accesorios de Hi Lift de un grupo de tiendas del sector.

Tras haber hecho unos pedidos para ver el material, tristemente constatamos lo que nos sospechábamos: El material es una copia de los accesorios originales Hi Lift.

Elevar un vehículo de 2.000 Kg no es un juego, es peligroso y utilizar material de baja calidad puede producir daños muy graves a las personas. Por respeto al cliente deberían de retirar el producto o comercializarlo con su propia marca para así hacerse responsables de posibles accidentes.

Esto me hace preguntarme hacia donde va este mercado.

Se habrá introducido el top manta en el 4x4?

Nosotros ya experimentamos algo parecido hace unos 3 años cuando ganamos un juicio al "Sr" Santiago Barjacoba que vendía muelles de baja calidad de fabricación nacional con la marca Ironman cuando evidentemente no lo eran. Sentiencia disponible en los juzgados de Guadalajara.

También recuerdo el caso de un cliente de Alicante que tras comprar unos muelles supuestamente Ironman (curiosamente a esta misma cadena de tiendas del sector) se puso en contacto con nosotros y nos comentó que estaba muy descontento con el producto, que su Toyota 95 no iba igual que el de su amigo que llevaba un kit Ironman y que, ojo al dato: la pintura amarilla le estaba manchando los bajos!

Procedimos a pedirle al cliente que nos mandara los muelles para examinarlos y le mandamos unos Ironman. Cuando los recibimos observamos unos muelles de bajísima calidad (de los que se venden a 50,00 € la unidad) pintados con spray amarillo!

Hay algún caso más por ahí, y la verdad es que es una situación complicada para todos. Pero desde luego quien más pierde es quien piensa que ha comprado un buen producto barato cuando lo que ha pagado es un mal producto caro.

El top manta del 4x4 ya está aquí.

22 de mayo de 2007

De amigos...

Aún corriendo el riesgo de que no me crean, lo que más valoro de estos ya más de 10 años de experiencia en el "peculiar" mercado del 4x4 son los amigos. La relación comercial con muchas pequeñas empresas como la nuestra, y la afición en común a la aventura y el motor han hecho que cuajen amistades de las de para siempre al margen de lo meramente laboral. Así, he conocido grandes tipos de los que iremos hablando en futuras entradas.

El pasado domingo tube el tremendo placer de verme de nuevo con mi amigo Jorge Falcione (propieatario de la marca Airflow) que voló desde Argentina para retocar temas sobre snorkels como por ejemplo la revisión de la conexión interna del nuevo snk para Nissan Patrol Y60 y de paso, ayudarme a la instalción de otro en mi Toyota 60.

Verle montar un snorkel es todo un espectáculo y la facilidad que tiene para las adaptaciones es impresionante. Estoy seguro que si le das un jamón, le puede poner un snorkel. Como podéis ver en la foto de la derecha, en la que nos presenta nada más bajar del avión el prototipo para Land Rover Defender que se utilizaría para una vuelta al mundo, la ilusión es su mayor herramienta de trabajo. Y con la misma ilusión, instaló en mi viejo Toyota 60 un snorkel de 90 como si lo hubiera diseñado para él. Puedo presumir de que mi snorkel lo ha instalado Jorge Falcione, de Airflow Argentina, fabricante de los snorkels CIBEX 4x4 y sobre todo, amigo.


 

Jorge Falcione Airflow Argentina. Mostrando el prototipo de snorkel para un proyecto de dar la vuelta al mundo en un Defender en el año 2004.




Y de snorkels....

Como en todos los negocios también hay aspectos negativos, más aún en la era del todo vale sobre todo si es a través de un medio que permita ocular nuestra identidad como es internet....

Le comenté a mi amigo Jorge algo que se llevaba poco tiempo cociendo en algún foro y que como todos los rumores falsos se extendía como la pólvora. Le hablé de la maniobra de desacreditación que alguien estaba llevando a efecto a través de foros utilizando el viejo truco de "un amigo me ha dicho que...." nuestros snorkels tenían poros, dejaban pasar el aire y se rajaban. De hecho el de su amigo, según dice, se rajó, pero cosas de la vida: no hay fotos, no tenemos ninguna reclamación en garantía ni muestra siquiera factura de venta... el caso es que incluso, algunos se ofrecen a repetirlo en otros foros cuan mensajeros de algo justo y provado. Como si a lo demás les hubiera alguien de agradecer esto a estos susodichos correveydiles de la red...

(por cierto, en mi pueblo hay un dicho que dice: Quien es más tonto, el tonto o el que sigue al tonto?)

La cara de incrédulo de Jorge era un poema y tras su enfado me dice que a cualquier persona que nos devuelva un snorkel rajado o con un poro por causas del material o fabricación, él personalmente le cambiará el snorkel por otro nuevo. A lo que nosotros nos sumamos devolviendo además el importe de la compra y plantando así un órdago a quienes quieren confundir el mercado.

Hablando de confundir, algún día escribiremos sobre por qué algunos están tan interesados en hacer creer que nuestros snorkels CIBEX 4x4 están fabricados por Airflow (una empresa de Nueva Zelanda) en lugar de estar diseñados y fabricados en Argentina por Airflow Argentia (fabricante de snorkels para Toyota Argentina, Venzuela... de extrordinaria reputación a nivel mundial).

Pero eso es harina de otro costal.

Por cierto invitamos a cualquiera a comparar las medidas de las primeras marcas de snorkels australianos. Las nuestras por ejemplo son 79 mm de diámetro y 5 mm de espesor.

3 de Mayo de 2007

Somos más papistas que el Papa?
Respuesta fácil. Sí.
A partir del 25 de este mes entra en vigor le nueva normativa de los abanderados de la protección del peatón (primos de los de la protección del medio ambiente), que prohibe le legalización de cualquier accesorio que una enrevesada normativa considere como defensa.

No vamos a entrar hoy (por falta de tiempo) en cuales son las causas de las lesiones y muertes de peatones, como malas señalizaciones, pésima educación vial y penas no lo suficientemente ejemplares para quienes conducen de forma peligrosa para los demás aunque no lleven un todo terreno (perdón 4x4 que es como se refieren las normativas a nuestros vehículos aunque sea un turismo).

Tampoco vamos a hablar hoy de la española costubre de nuestros gobiernos (todos) de permitirlo todo salvo pagando dinero, como era el caso de una reforma de importancia al montar un parachoques aunque este fuera una guillotina y no permitiera la apertura de los mecanismo de airbag, para después prohibirlo todo sin legislar adecuadamente. Hay, perdón, de nuevo me equivoqué: sí que se legisla adecuando a la medida de los grandes lobbies.

Lobbie: fabricante de coche que por una defensa de 190,00 € cobra 1.500 €

Nuestra entrada de hoy solamente pretende anunciar que todo aquel interesado en no ser perseguido como un delincunete ha de legalizar su defensa o parachoques antes del día 25 del presente.

Como siempre hemos tenido que esperar a última hora para saber como estos señores tan ocupados iban a interpretar la normativa porque como bien se sabe, una cosa es lo que pone y otra lo que se hace.

Y también como siempre lo bulos corren por la red. No pone en la normativa nada en referencia a la prohibición de montar cabrestante ni defensas metálicas.

Así que todos los que no tenemos terminado nuestro "4x4" a correr a correr que se acaba el mundo el día 25!!!!!


  

26 de abril de 2007



Una vez pasado el día del libro, aprovechamos para animar a leer 364 días al año y en especial a algunos que dedican más tiempo a plasmar elucubraciones en foros que en leer algo de verdad interesante.

Africa de Cairo a Cabo es una aventura real transcurrida en 1956 en un continente aún sin contaminar por los tratados, explotaciones e intereses que han llevado a África a ser algo completamente diferente a lo que fué.

Todo comienza en una tertulia de europeos en un café de El Cairo en la que uno de los protagonistas ve la foto de una mujer nuer en un ejemplar de la revista Paris Match, y decide emprender su búsqueda por toda África para casarse con ella.

Todo tipo de trasnportes, salidas de hoteles de madrugada para no pagar la factura ya que el dinero se acaba, personajes de toda índole como el rey de Buganda, ancianos de 100 años que conocieron a Estanley... situaciones descritas de forma muy amena por Enrique Meneses y en las que aprovecha para darnos una pequeña lección de historia de África, de las que no se cuentan en los libros habitualmente.

“La gran diferencia entre los “civilizados” y estos pueblos es que ellos comen fresco casi a diario, que no pagan por la compra y que la naturaleza les provee de una inagotable fuente de alimentación tanto en tierra como en el lago. Nuestro primer mundo ha ido agrandando la distancia entre el lugar donde se encuentra el producto y nuestra mesa… No soy ni he sido un ecologista a ultranza pero sí he reflexionado sobre lo que llamamos calidad de vida y, como consecuencia, civilización.”

Que lo disfruten y no dejen de visitar el Blog de Enrique Meneses.


  

Africa de Cairo a Cabo Plaza y Janés, Barcelona. 1998. 256 páginas. ISBN: 84-01-54055-0

20 de abril de 2007

La resistencia de los productos SOG.
Comencemos con algo distendido. Desde luego que lo que aparece en el video no es considerado como uso apropiado por el fabricante pero demuestra 2 cosas: 1. la resistencia de los productos SOG y 2. lo brutos que pueden llegar a ser algunos.



Sin comentarios.

20 de abril de 2007

Bienvenidos a la primera entrada del nuevo BLOG de CIBEX 4x4. Con este pequeño Blog, queremos hacer más partícipes aún a nuestros clientes y amigos mediante la publicación de opiniones, videos, fotos y más, mucho más.

Los contenidos serán de lo más variado, desde temas distendidos como experiencias en nuestros test de productos a recetas y trucos de cocina de campamento. Pero también incluiremos temas muy serios como las consecuencias de la era de la información y la desinformación intencionada, la difamación, etc... amén de desmontar muchos de los bulos (ahora leyendas urbanas) que hacen que se sigan utilizando los mismos conceptos que hace 20 años en la preparación de vehículos.